Auf welche Kriterien sollte man beim Kauf einer monofilen Angelschnur genau achten? Diese und andere Fragen beantworten wir in diesem Ratgeber. Vorteile der monofilen Angelschnüre gegenüber geflochtenen Monofile...
23. 07. 20 Landkreis Rosenheim 25 Kommentare Brenner-Nordzulauf "Wirtschaftlichkeit und Bedarf nicht nachgewiesen" - Rosenheim lehnt alle fünf Trassen ab "Wirtschaftlichkeit und Bedarf nicht nachgewiesen" - Rosenheim lehnt alle fünf Trassen ab 21. 20 Landkreis Rosenheim 14 Kommentare Brenner-Nordzulauf Bisher breite Ablehnung: Am Freitag endet die Frist zum Raumordnungsverfahren Bisher breite Ablehnung: Am Freitag endet die Frist zum Raumordnungsverfahren 17. 20 Rosenheim Über Bedenken zum Brenner Nordzulauf gesprochen Rosenheimer GRÜNE treffen Ludwig Hartmann im Münchner Landtag Rosenheimer GRÜNE treffen Ludwig Hartmann im Münchner Landtag 13. 20 Rosenheim 3 Kommentare Betroffene Industrie- und Handelsbetriebe aus dem Inntal melden sich zu Wort Brenner-Nordzulauf: "IHK sollte nicht weiter eine Beschleunigung des Verfahrens fordern" Brenner-Nordzulauf: "IHK sollte nicht weiter eine Beschleunigung des Verfahrens fordern" 10. 20 Landkreis Rosenheim 1 Kommentar Zum Brenner-Nordzulauf in der Region Parteifreie kritisieren Raumordnungsverfahren Parteifreie kritisieren Raumordnungsverfahren 09.
Die Deutsche Bahn hat bei den Planungen zu einer neuen zweigleisigen Bahntrasse im Inntal Richtung Brenner eine weitere Prüfung von Lärmschutzmaßnahmen zugesagt. Bund und Bahn hätten bereits 25 Millionen Euro für den Lärmschutz entlang der bestehenden Strecke aufgewendet, weitere Maßnahmen seien beschlossen, sagte der Projektleiter der Bahn, Torsten Gruber, am Freitag laut Mitteilung. "Im Zusammenhang mit dem Brenner-Nordzulauf wird geprüft werden, wo zusätzliche Schutzmaßnahmen notwendig werden könnten", sagte Gruber anlässlich von Gesprächen mit Bürgermeistern aus dem Planungsraum zwischen den Orten Grafing und Großkarolinenfeld. Die Bahn setze bei den Planungen auf den Dialog mit den Anwohnern, im Gespräch solle der mögliche Verlauf einer neuen Strecke erarbeitet werden. Die neue Trasse soll die Schienen-Kapazitäten zum künftigen Brennerbasistunnel erhöhen, an dem in Österreich und Italien gebaut wird. Damit sollen mehr Güter auf die Schiene kommen und die viel befahrene Brennerroute vom Lastwagenverkehr entlastet werden.
Was ist der Brenner-Basistunnel? Der Brenner-Basistunnel ist ein Tunnel für Züge, der quer durch die Alpen gehen wird. Dieser Tunnel soll die Autobahn entlasten, die über den Brennerpass führt. Bisher ist die Autobahn über den Brenner die schnellste Verbindung zwischen Deutschland und Italien und führt durch Österreich. Der Tunnel wird durch das Gebirge weit unterhalb der Straße verlaufen. Die Strecke wird über 60 Kilometer weit durch den Fels führen. Ein Zug, der durch diesen Tunnel fahren wird, kann natürlich viel schneller auf der anderen Seite sein, als ein LKW, der sich über den Pass quälen muss. Wer baut den Tunnel? Der Brenner-Basistunnel wird von Österreich und Italien gemeinsam gebaut. Er führt vom österreichischen Innsbruck zum italienischen Franzenfeste, das auch den italienischen Namen Fortezza trägt. Seit 2007 wird an dem Tunnel gebaut, bis die Gleisröhren durch das Gebirge fertig sind, wird es noch einige Jahre dauern. Was hat Bayern damit zu tun? Ein Tunnel für Züge macht nur Sinn, wenn die Züge auch dorthin fahren können.