Motorrad Fuß Absetzen
Meine Pr�fungsfahrt war dann so 5min einmal um das Lokal herum, wo wir alle auf die Pr�fung warten durften, ein Kreis auf der Fahrbahn, Bremsprobe, fertig. Sag doch mal, wann und wo Du in der Fahrschule warst, da gibst ja unter Umst�nden regionale Besonderheiten. In Norddeutschland auf gro�er Deichfahrt ist das ja sicher Fahrtrichtunsabh�ngig und auf der S�dhalbkugel war ich noch nicht, kann mir aber vorstellen, da� man da den anderen Fu� nehmen mu�. Bestimmt gibts da auch jede Menge Studien zu dem Thema, leider habe ich gerade keine Zeit, dannach zu suchen... 01. 2006, 19:31 # 5 Also das mit dem linken Fu� kenn ich aber auch noch. 01. 2006, 21:30 # 6 alles blabla, der k�nner l�sst beide f�sse auf den rasten und balanciert die kuh... �hnliche Themen zu Immer den linken Fu� absetzen ist jetzt Pflicht! Antworten: 13 Letzter Beitrag: 28. 12. 2008, 21:36 Von Blanca im Forum Suche Antworten: 2 Letzter Beitrag: 10. 05. 2008, 12:35 Von Noblast im Forum Suche Antworten: 0 Letzter Beitrag: 02. 2007, 07:33 Von Gast5238 im Forum Suche Letzter Beitrag: 22.
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Dann schließe ich daraus, dass Du noch recht verkrampft beim Fahren bist. :D Das ist aber am Anfang so. Zu beachten ist auch, was fritzdacat schon unter diese Frage geschrieben hat. Das mit dem Gas und der Bremse ist wirklich Gold wert. Jetzt zum philosophischen Kauderwelsch: Das Motorrad sollte mit Dir eine Einheit sein. Halte Dich nicht zu steif daran fest aber zeige dem Teil, wo es lang geht. Schließlich bist Du der Pilot und machst den (Fahrzeug-)FÜHRERschein. Und immer dahin schauen, wo Du hinfahren willst. Achte beim Fahren weniger auf das Motorrad; mehr auf die Umgebung, denn die Maschine ist ja nur das Mittel zum Zweck. Was auch noch helfen kann, ist, dass Du Dich auf das Teil setzt und Dein Fahrlehrer stellt sich daneben. Dann kippst Du es, bis Du es nicht mehr halten kannst und er fängt es auf. Dann weißt Du, wie weit Du ohne / bei sehr geringer Geschwindigkeit gehen kannst. Wie immer gilt: Bei Fragen fragen. Und jetzt noch der Senf, den ich unter jeden Beitrag schreibe, aber trotzdem jedes Mal ernst meine: Viel Erfolg bei der Ausbildung und stets eine sichere und knitterfreie Fahrt!
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10. 2006, 11:46 Letzter Beitrag: 05. 2005, 11:24 Weitere Themen von DerBottroper Hi, hab heute mal die Bedienungsanleitung zur... Antworten: 9 Letzter Beitrag: 06. 2006, 22:22 Hallo, wer kann mir sagen wie lang die original... Antworten: 8 Letzter Beitrag: 02. 2006, 01:44 hab gestern eine Sache geh�rt da haut�s... Antworten: 5 Letzter Beitrag: 01. 2006, 21:30 wer wei� wieviel der BC aus 2004 (BMW... Letzter Beitrag: 01. 2006, 08:27 heute erst mal richtig mit der Q unterwegs... Letzter Beitrag: 24. 03. 2006, 08:19 Andere Themen im Forum Plauderecke BMW, ein Premium Produkt? Ich bin total... von Scotty Antworten: 15 Letzter Beitrag: 25. 06. 2006, 22:29 Hallo Markus, wo sind eigentlich die alten... von Florian Antworten: 4 Letzter Beitrag: 19. 2006, 13:58 Jungs und M�dels, mich w�rde mal interessieren,... von fastperson Antworten: 11 Letzter Beitrag: 03. 02. 2005, 20:47 wer ist ca 1, 90m gro�? wie siehts aus mit langen... von Kutscha Antworten: 23 Letzter Beitrag: 16. 11. 2004, 08:26 hi war gestern bei dem sch�nen Wetter um 15 Grad... von tango_delta Letzter Beitrag: 04.
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Fehlerbewertung: • Zu geringe Ausgangsgeschwindigkeit • Zu frühes oder nicht ausreichendes Ausweichen • Bremsen vor Wiedererreichen der Fahrlinie • Die ursprüngliche Fahrlinie wird nicht annähernd wieder erreicht • Herunternehmen eines Fußes oder beider Füße von den Fußrasten • Umwerfen des zweiten Leitkegels Inhalt der Grundfahraufgabe: Beschleunigen auf etwa 50 km/h, dann rechtzeitig kurz abbremsen und nach Lösen der Bremsen mit einer Geschwindigkeit im eigenstabilen Bereich (ca. 30 km/h) vor einer markierten Stelle um etwa 1 bis 1, 5 m nach links ausweichen und, ohne zu bremsen, auf die ursprüngliche Fahrlinie zurückkehren. Das Ausweichen darf frühestens 7 m vor der markierten Stelle beginnen. Die Aufgabe setzt voraus, dass sichergestellt ist, dass eine Gefährdung des nachfolgenden Verkehrs ausgeschlossen ist; deshalb ist eine Beobachtung des rückwärtigen Verkehrs (Spiegelbenutzung und Überprüfen des Toten Winkels) vor Beginn des Ausweichens nicht erforderlich. Fehlerbewertung: • Zu geringe Ausgangsgeschwindigkeit • Zu frühes oder nicht ausreichendes Ausweichen • "Herumlenken" des Kraftrades um die Leitkegel • Nichtlösen der Bremsen beim Ausweichen oder Bremsen vor Wiedererreichen der Fahrlinie • Die ursprüngliche Fahrlinie wird nicht annähernd wieder erreicht • Herunternehmen eines Fußes oder beider Füße von den Fußrasten • Umwerfen des zweiten Leitkegels Inhalt der Grundfahraufgabe: Der Bewerber hat eine Slalomstrecke (Länge ca.
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50 m, 5 Leitkegel, Abstand 7 m, Aufbau siehe Skizze zu 5) mit einer Geschwindigkeit von ca. 30 km/h zu durchfahren. Fehlerbewertung: • Zu geringe Geschwindigkeit • Auslassen eines Feldes • Umwerfen eines Leitkegels • Berühren der Fahrbahn mit einem Fuß Inhalt der Grundfahraufgabe: Der Bewerber hat eine Slalomstrecke (Länge ca. 80 m, 5 Leitkegel Abstand 9 m, anschließend 2 Leitkegel Abstand 7 m, Aufbau siehe Skizze zu 6) mit einer Anfangsgeschwindigkeit von ca. 30 km/h mit annähernd gleichbleibender Geschwindigkeit zu durchfahren. Die Aufgabe darf nicht im 1. Gang gefahren werden. Fehlerbewertung: • Zu geringe Geschwindigkeit • Auslassen eines Feldes • Umwerfen eines Leitkegels • Berühren der Fahrbahn mit einem Fuß Inhalt der Grundfahraufgabe: Der Bewerber hat eine Strecke von ca. 25 m mit Schrittgeschwindigkeit unter Beibehaltung des Gleichgewichts und mit richtiger Handhabung von Kupplung, Gas und Bremse geradeaus zu fahren. Fehlerbewertung: • Überschreiten der Schrittgeschwindigkeit • Starkes Abweichen von der Geraden (mehrfaches Abweichen von der Geraden um mehr als 30 cm nach links oder rechts); die ersten 5 m nach dem Anfahren werden nicht bewertet • Herunternehmen eines Fußes oder beider Füße von der Fußraste Inhalt der Grundfahraufgabe: Mehrfaches Anhalten und Anfahren, abgestimmtes Betätigen von Gas, Kupplung und Bremse, Füße nur zum Abstützen des Kraftrades im Stand von den Fußrasten nehmen und auf die Fahrbahn absetzen.
Wichtig wird die "Beinarbeit" nur beim bergauf Anfahren: MR mit der Handbremse halten, rechter Fu� am Boden. Den 1. Gang einlegen, dann den linken Fu� auf dem Boden absetzen und den rechten Fu� auf die Fu�bremse stellen. (Und halt irgendwann losfahren:-)) 12. 2007, 17:44 Uhr Wieso so kompliziert Handbremse halten, 1. Gang rein, Kupplung kommen lassen am Schleifpunkt dann Bremse weg und gem�chlich gas geben. Dabei dann die Kupplung nochn bissl gehalten lassen und schon f�hrt das ding. Die Fu�bremse ist meines erachtens beim anfahren total unn�tig 12. 2007, 18:35 Uhr An sich richtig, aber wenn man z. B. an sehr steilen Steigungen viel Gas braucht, kann das u. U. zu 'Interessenskonflikten' mit den bremsenden Fingern f�hren. 12. 2007, 22:33 Uhr Ich habe bisher noch nicht einen Hang erlebt(weder mit dem Auto nach mit dem Motorad) der so steil war das ich es nicht mit der Kupplung halten konnte. Selbst der extreme Hang auf dem ich die Motorad Grundfahraufgaben gemacht habe war m�glich mitn bissl Gef�hl.
Diskutiere Immer den linken Fu� absetzen ist jetzt Pflicht! im Plauderecke Forum im Bereich Rund um unser Hobby Motorradfahren; Moin, hab gestern eine Sache geh�rt da haut�s mit schon die Schnurr raus! Mein Bekannter hat seit mehreren Jahren eine Bekannte Fahrschule in NRW. Jetzt sind Forum Rund um unser Hobby Motorradfahren Plauderecke Immer den linken Fu� absetzen ist jetzt Pflicht! 01. 04. 2006, 08:35 # 1 Moin, hab gestern eine Sache geh�rt da haut�s mit schon die Schnurr raus! Mein Bekannter hat seit mehreren Jahren eine Bekannte Fahrschule in NRW. Jetzt sind die gestern vom Verkehrministerium angeschrieben worden. Irgendein Depp hat eine Studie in Auftrag gegeben wieviele Versicherungsf�lle durch umfallen des Motorrads passieren. Nachgerechnet wurden solche Dinge wie z. B. halten an der Ampel usw. Dabei ist raus gekommen das es mehr "Umfaller" gibt wenn die Fahrer den rechten Fu� am Boden hatten. Jetzt wird ab dem 01. 07. 06 es zur Pflicht in den Fahrschulen gemacht das darauf zu achten ist das bei Stops nur noch der linke Fu� am Boden ist.